Το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη δεν έχει προτείνει τη μείωση των προστίμων για τις σημαντικές παραβιάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ξεκαθάρισε ο υπουργός Νίκος Τόσκας απαντώντας σε σχετική ερώτηση στη Βουλή. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ε.Ε., στην Ελλάδα έχουν μειωθεί κατά 2% τα θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα, ενώ έχουν αυξηθεί οι βεβαιωμένες παραβάσεις από την Τροχαία.
Ο Ν. Τόσκας τόνισε ότι η πρότασή του στο αρμόδιο υπουργείο Μεταφορών δεν περιλαμβάνει μείωση των προστίμων για τις σοβαρές παραβάσεις που έχουν σχέση με μέθη, με υπέρβαση του ορίου ταχύτητος, παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, παραβίαση stop ή υποχρεωτικής παραχώρησης, επικίνδυνους ελιγμούς, κίνηση στο αντίθετο ρεύμα, αντικανονικό προσπέρασμα, αυτοσχέδιους αγώνες, αναστροφή στον αυτοκινητόδρομο, αναστροφή σε σήραγγα, απόρριψη αντικειμένων, παραβίαση ωραρίου τροφοδοσίας, καταστροφή ή αλλοίωση πινακίδων, πλημμελή σήμανση εργασιών, αλλοίωση στοιχείων ταχογράφων, χρήση κινητού τηλεφώνου και τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ.
Ακόμη, αυξήθηκαν οι βεβαιωμένες παραβάσεις το 2016 για την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη 11,6%, για μη χρήση ζώνης 8,6%, για χρήση κινητού τηλεφώνου 28%, για μέθη 5,8%, για μη χρήση παιδικών καθισμάτων 28%, για αντικανονικό προσπέρασμα 12%. Επίσης, τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα το 2016 ήταν 75, το 2015 ήταν 73, ενώ το 2010 ήταν 112 (μείωση 2%, όπως είναι ο στόχος που έχει θέσει η Ε.Ε.).
Επικριτικός για την κυβερνητική πολιτική ήταν ο βουλευτής της Ν.Δ. Λευτέρης Αυγενάκης, ο οποίος ανέφερε ότι το 40% του κόστους στην υγεία είναι από τα τροχαία, ότι σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας το χαμένο ΑΕΠ από τα οδικά ατυχήματα στην Ελλάδα ανέρχεται στο 5% και ότι τα τροχαία ατυχήματα κοστίζουν περίπου 20 δισ. ευρώ ετησίως για περίθαλψη, αποκατάσταση, αποζημίωση σε συγγενείς θυμάτων, αναπηρικές συντάξεις από τροχαίο, καταστροφή περιβάλλοντος, απαξίωση τουριστικού προϊόντος από ταξιδιωτικές οδηγίες κ.λπ.
